Вихід для управління замком багажника: сірий провід

фото 1
з 2

Опис і основні функції:

  • Два 3-кнопкових 3-канальних брелока-передавача дистанційного керування.
  • Захист від несанкціонованого програмування доплнітельних передавачів (перевірка числа запрограмованих передавачів – ATV.
  • Захист від сканування кодів передавачів.
  • Динамічний код.
  • Автономна 6-тональна сирена в комплекті.
  • Реле для блокування двигуна в комплекті.
  • Резервне живлення системи від батарейки.
  • Роздільні входи для підключення тригерів дверей і капота / багажника.
  • Вихід для підключення многозонових пейджера.
  • Вбудовані реле для управління електроприводами дверних замків.
  • Програмоване пріоритетне відкривання дверей водія.
  • Вбудоване реле для управління “ввічливою” підсвічуванням.
  • Двухзоновий датчик удару і датчик, чутливий до розбивання скла, в комплекті.
  • Програмоване відключення основної зони датчика після 5 спрацьовувань.
  • Вхід для додаткового двухзонового датчика.
  • Протиугінна система Anti-CarJacking (три алгоритму роботи).
  • Безшумна постановка і зняття з охорони.
  • Довготривале відключення підтверджують сигналів сирени.
  • Програмована пасивна постановка на охорону.
  • Програмована функція замикання дверей при пасивній постановці на охорону.
  • Програмована повторна постановка системи в режим охорони.
  • Програмована функція замикання дверей при повторній постановці в режим охорони.
  • Дистанційне включення режиму “паніка”.
  • Програмована функція замикання / відмикання дверей при включенні / виключенні запалення.
  • Дистанційне керування замком багажника.
  • 3-й канал для управління додатковими пристроями.
  • Вбудоване реле управління габаритними вогнями.
  • “Обхід” несправної зони при постановці на охорону.
  • Відключення датчика за допомогою брелока.
  • Попередження про спробу проникнення.
  • Керування кількома автомобілями.
  • Зняття з охорони при дистанційному відмиканні багажника.
  • Програмоване включення габаритних вогнів на 30 с при знятті системи з охорони.
  • Тимчасовий режим Valet (включення з брелока).
  • Прихований кнопковий перемикач Valet.
  • Програмований персональний код відключення системи.
  • Програмована блокування стартера в режимі Valet.
  • Світлодіодний індикатор з 14 режимами.
  • Програмована постановка системи в режим охорони через 3 або 45 секунд після сигналів підтвердження.
  • Програмована тривалість імпульсів замикання дверей 0,8 / 3 с.

Огляд сигналізації Excalibur для автомобіля. У матеріалі розповідається про основні аспекти, пов’язаних з використанням охоронної системи ExcaliburAL 900 ATV.

Огляд комплектуючих до сигналізаційному пристрою


УВАГА!
Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 гривен в рік!

Головні компоненти охоронної системи складають наявність:

  • Брелока-передавача для управління системою на відстані (ДУ);
  • Червоного світлодіодного індикатора стану, який скорочено називається СІД;
  • Кнопкового перемикача – Easy Valet.

Використання брелока-передавача ДУ (дистанційного керування)

  1. Перш за все, варто відзначити, що в комплекті системи захисту є наявність двох брелоків-передавачів. Коди цих брелоків вносяться в системну пам’ять. У системну пам’ять може бути запрограмовано максимально до чотирьох передавачів. Поверхня передавача покрита трьома кнопочками, кожна з яких відповідає за активацію конкретного алгоритму дій. Кнопка, яка розташовується в центральній частині брелока, найбільша, відповідає за активацію і деактивацію охоронного режиму, і контроль дистанційного режиму «Panic» (Паніка).
  2. Також на пристрої можна виявити ще дві кнопочки розміром поменше. Невелика кнопочка, розташована зліва, застосовується з кнопкою побільше для дистанційної деактивації системних датчиків, також для активації і виключення охоронної системи за відсутності сповіщає звуку клаксона (працює в тихому режимі). Також дана кнопка призначається для того, щоб відключити режим дистанційної роботи Валет. Невелика кнопка, розташована в лівій частині брелока здійснює контроль над системою виходу третього каналу.
  3. Невелика кнопочка, що розташовується праворуч, застосовується з метою розблокування замка на дверцятах багажника за допомогою дистанційного керування.

Застосування червоного світлодіодного індикатора стану або СІД (в скороченому варіанті) дозволяє проінформувати господаря автомобіля про дванадцять ймовірних станах системи охорони, а також сповіщає злочинця про те, що машина обладнана надійною охоронною системою.

Перемикач кнопкового типу EasyValetпредназначается для активації і деактивації режиму Валет. Також застосовується для деактивації системи, якщо трапляється втрата або виявляється некоректна робота брелока. Ще перемикач кнопкового типу EasyValetможет здійснювати процес програмування системних функцій і оновлених передавачів.

Дуже важливо цю інструкцію, щоб охоронна система працювала в майбутньому коректно. Система безпеки Екскалібур зуміє належним чином убезпечити ваш транспортний засіб від можливих зломів і крадіжок.

Яким чином функціонує сам передавач?

Процес автоматичної перевірки програмованих передавачів.
Найбільшою вразливістю в охоронній системі автомобіля має системне програмування. Зловмисник може внести дані в охоронну систему, які зведуть нанівець захист машини. Від такої ось уразливості страждає більшість охоронних систем заводського типу. Однак ж при розробці Екскалібура від такого недоліку зуміли позбутися.

Важливо пам’ятати: в сорока восьми годинний період, після того як була проведена установка системи Екскалібур, клаксон швидко виконає кілька коротких сигналів поспіль (кожен триває приблизно дві секунди). СІД почне швидко блимати, займаючи по дев’яносто секунд часу, коли включається система запалювання. Подібні оповіщають сигнали стануть виникати, якщо виявилися реалізовані операції, пов’язані з програмуванням оновлених передавачів. З кожним новим разом під час десятісекундного тимчасового періоду після активації системи запалювання червоний світлодіодний індикатор стану видаватиме мерехтливі відблиски, даючи інформацію про кількість передавачів, які виявилися, запрограмовані для функціонування з системою охорони, яка була інтегрована в ваш транспортний засіб.

Код передавача динамічного тіпапостоянно змінюється на наступний код цифрового типу, коли здійснюється натискання на кнопочку передавача. Система опрацьована таким чином, що ймовірність застосування код граббера для запам’ятовування і застосування кодів c метою деактивації системи практично відсутня.

Керівництво зі встановлення сигналізації

червоний СІД
Підтверджує роботу передавача при
натисканні кнопок.

Велика кнопка
Натисканням цієї кнопки сигналізація
ставиться і знімається з режиму охорони. Якщо встановлені додаткові
замки дверей, двері будуть закриватися при постановці в режим охорони і
відпиратися при знятті системи з режиму охорони.

Якщо встановлена ??функція відмикання дверей в два етапи, то при знятті
системи з режиму охорони буде відпиратися тільки двері водія. для
відмикання інших дверей необхідно натиснути велику кнопку ще раз в
Протягом 5 сек.

При утриманні цієї кнопки в натиснутому положенні більше 3 секунд
включається режим “Паніка”.

Маленька Ліва кнопка
При натисканні цієї кнопки і
наступному натисканні Великий кнопки протягом 3 секунд постановка і зняття
з режиму охорони здійснюватиметься без сигналів підтвердження
сирени.

Якщо ця кнопка буде натиснута протягом 3 секунд після постановки
системи в режим охорони, датчик буде відключений. Якщо ця кнопка буде
натиснута протягом 3 секунд після зняття системи з режиму охорони, включиться
режим Valet.

При натисканні та утриманні протягом 3 секунд ця кнопка також управляє
виходом 3-го каналу (наприклад для управління додатковим пристроєм
дистанційного запуску двигуна або модулем управління
склопідйомниками).

Маленька Права кнопка
При натисканні та утриманні в
Протягом 3-х секунд управляє відкриттям додаткового замка
багажника.

Схема під’єднання роз’ємів системи

Маса: ЧОРНИЙ провід

ЧОРНИЙ провід служить для приєднання до маси основного блоку управління
охоронної системи. Цей провід рекомендується приєднувати ДО ТОГО, як будуть
приєднані всі інші дроти системи, в іншому випадку може бути
пошкоджений основний блок управління системи.

ПІДКЛЮЧЕННЯ:
За допомогою припаяної або добре обтиснень кільцевої
клеми підключіть ЧОРНИЙ провід до кузова автомобіля, використовуючи наявні болти
на кузові автомобіля. Не рекомендується приєднувати безпосередньо до негативної
клеми акумулятора оскільки дроти маси основного блоку управління системи і
автомобіля мають різний перетин і різні клеми для кріплення. Крім того,
навколо акумулятора присутній дуже агресивне середовище, що викликає корозію.
Місце кріплення ЧОРНОГО проведення повинне бути ретельно очищено від фарби, масел і
бруду до чистого металу. Система повинна мати свою окрему точку заземлення.
Ніколи не підключайте ЧОРНИЙ провід системи до інших наявних проводам маси
і до листовим металевих поверхонь, крім крайньої необхідності.

Проте, в деяких випадках єдиною можливістю заземлення
є кріплення проводу на листових металевих поверхнях. для надійного
під’єднання дроти знайдіть приховане місце зварного з’єднання двох листів
металу внахлест. Переконавшись в наявності простору під листами, просвердлите
отвір необхідного діаметра. Для того, щоб свердел не проскочило занадто
глибоко його можна обернути ізоляційною стрічкою. Ретельно зачистите поверхню
до чистого металу навколо отвору для забезпечення надійного контакту клеми з
поверхнею. Використовуйте для цього металеву щітку або наждачний
папір.

Увага!
Використовуйте захисні окуляри, тому що коли свердло
проходить крізь 2 шари металу утворюється стружка. Для затягування гвинта
рекомендується використовувати електричну викрутку.

Примітка:
При поганому заземленні система може знайти частковий
вихід на масу через дроти, під’єднані до інших кіл, викликаючи збої в
роботі системи. Наприклад, при постановці системи на охорону сирена буде звучати
тихо.

Примітка:
Коли харчування подається на систему в перший раз, вона
спрацьовує.

Провід антени: ЧОРНИЙ ТОНКИЙ провід

Примітка:
ЧОРНИЙ ТОНКИЙ провід, що виходить з основного блоку
управління системи є проводом антени. Нікуди не підключайте цей
провід, інакше значно скоротиться дальність дії передавачів або система
взагалі не братиме їх сигнали.

Провід антени можна подовжити для збільшення дальності дії передавача
за допомогою додаткового проводу довжиною 91 см. Для забезпечення максимальної
дальності роботи передавачів прокладете цей провід якомога вище і далі від
металевих частин.

Харчування системи: ЧЕРВОНИЙ провід

ЧЕРВОНИЙ провід має наступні основні функції:

  1. Забезпечує харчування +12 В для роботи охоронної системи.
  2. Визначає падіння напруги (якщо ця функція) при включенні
    будь-яких електричних пристроїв (наприклад, внутрішньосалонового освітлення) коли
    система знаходиться в режимі охорони. В цьому випадку відбувається спрацьовування
    системи, починає звучати сирена, блимають габаритні вогні і замикаються двері.
  3. Коли на ЧЕРВОНИЙ провід в перший раз подається напруга + 12В, включається
    режим тривоги. При цьому, починає звучати сирена, блимають габаритні вогні і
    замикаються двері. Примітка: Якщо до відключення акумулятора система була
    переведена в режим Valet, то спрацьовування системи не відбудеться. Це дає
    можливість механікам спокійно обслуговувати автомобіль, відключаючи акумулятор.
  4. Подає харчування +12 В, 7А на контакти вбудованого електроелектрореле управління
    габаритними вогнями.

При використанні функції визначення падіння напруги підключіть ЧЕРВОНИЙ
провід до проводу на замку запалювання, постійно має напругу + 12В.

Увага!
Уникайте ланцюга повітряної подушки безпеки.
Оскільки під час роботи установник знаходиться не в нормальному сидячому
положенні, при спрацьовуванні системи безпеки і розкритті повітряної подушки
він може отримати серйозні травми. Користуйтеся вольтометром замість переносний
лампи, що також скорочує ризик випадкового спрацьовування подушки
безпеки.

На цьому проводі весь час і при будь-якому положенні замка запалювання буде
бути присутнім +12 Іншим місцем, де постійно присутня напруга +12 В,
може бути провід під блоком запобіжників. Ніколи не вставляйте провід за
запобіжник. Не рекомендується виконувати під’єднання безпосередньо до
позитивної клеми акумулятора.

Увага!
На дроті замку запалювання з постійним
напругою +12 В може не бути запобіжника! Будьте дуже обережні при
роботі з цим проводом, оберігайте його від коротких замикань!

Якщо Ви збираєтеся від’єднати акумулятор, перш за все уважно вивчіть
Керівництво по експлуатації автомобіля, чи немає в ньому попереджень або особливих
процедур, пов’язаних з від’єднанням акумулятора. складність двигунів
сучасних автомобілів, бортові комп’ютери і повітряні подушки безпеки
можуть впливати на те, як необхідно від’єднувати акумулятор і на який термін, а
також, як його приєднувати і порядок дій після його приєднання (якщо,
наприклад, в автомобілі є бортовий комп’ютер). Крім того, уважно
перегляньте Керівництво по експлуатації автомобіля і перевірте чи немає в ньому
списку наявних в автомобілі запобіжників. Якщо на дроті з постійним
напругою +12 В, що йде від замка запалювання, є запобіжник, він буде
вказано в цьому списку.

У багатьох автомобілях доступ до проводів замка запалювання відкривається при
зняття нижньої частини панелі приладів або захисного кожуха рульової колонки. на
деяких автомобілях, переважно виробництва компаній Дженерал Моторс та
Форд / Лінкольн / Меркюрі, електрична частина замку запалювання знаходиться в нижній
частини рульової колонки і з’єднана штоком з механічною частиною (куди вставляється
ключ). На таких автомобілях, як Крайслер, Додж, Плімут і ін. Електрична і
механічна частина пов’язані один з одним і знаходяться у верхній частині рульової колонки,
тому на цих автомобілях необхідно знімати захисний кожух рульової колонки.
Пайка даного з’єднання повинна здійснюватися швидко з використанням
тепловідведення, щоб не нагрівався провід і щоб не пошкодити замок
запалювання.

До + 12 В на замку запалювання: ЖОВТИЙ провід

ЖОВТИЙ провід має наступні основні функції:

При ключі запалювання в положенні “Викл.” (На Жовтому дроті 0
В):

  1. Система може бути поставлена ??в режим охорони, активно або пасивно.
  2. Режим Valet може бути включений, якщо система знята з охорони.
  3. Кнопковий перемикач Easy Valet не зніматиме систему з охорони, якщо
    система знаходиться в режимі охорони або знаходиться в стані тривоги.
  4. Після виключення запалення система автоматично відімкне двері автомобіля,
    Коли активований) в тому випадку, якщо всі двері закриті.
  5. У режимі Valet при виключенні запалення сирена подасть один сигнал.

При ключі запалювання в положенні “Вкл.” (На Жовтому дроті є +12
В)

  1. Перевірка кількості запрограмованих передавачів здійснюється в
    Протягом 10 секунд після включення запалення.
  2. Система не може бути поставлена ??на охорону, ні активно ні пасивно ..
  3. Кнопковий перемикач Easy Valet може використовуватися для зняття системи
    з охорони або вимкнути тривоги. Необхідно натиснути перемикач Valet
    на 2 секунди протягом 5 секунд після включення запалення.
  4. Очищається пам’ять про попередні спрацьовування системи.
  5. Замок багажника може бути відкритий дистанційно тільки якщо відкрита одна з
    дверей. Це запобігає відкривання багажника під час руху.
  6. При знятті з охорони габаритні вогні включаються на 30 секунд. Якщо в
    Протягом цього часу буде включено запалювання, габаритні вогні вимикаються.

Серед проводів замка запалювання знайдіть “первинну” ланцюг запалювання. На цьому
проводі напруга відсутня, коли ключ запалювання знаходиться в положеннях
“Lock”, “Off” і “Accessory” ( “Блокування”, “Вимкнути.” І “Стоянка”) і є + 12
В, коли ключ знаходиться в положеннях “Run” і “Start” ( “Вкл.” Та “Запуск”). після
того, як Ви знайдете цей провід, підключіть до нього ЖОВТИЙ провід.

Примітка:
Якщо ЖОВТИЙ провід приєднаний НЕ до “первинної” ланцюга
запалювання, це може створити проблеми в роботі функцій автоматичної постановки
системи в режим охорони, замикання дверей при включенні запалення і відмикання
дверей при його виключенні.

Негативний вихід для блокування стартера: ПОМАРАНЧЕВИЙ провід

ПОМАРАНЧЕВИЙ провід системи під’єднується до Помаранчевому проводу колодки для електрореле
блокування стартера. ПОМАРАНЧЕВИЙ провід системи забезпечує постійний
негативний вихід 500 мА, коли система знаходиться під охороною. цей
негативний вихід живить одну сторону котушки електрореле. На іншу сторону котушки
електрореле подається позитивна напруга від замка запалювання, але тільки, коли ключ
запалювання повернуть у положення “Start” (Запуск). Якщо це відбувається, на котушку
надходить харчування, електрореле спрацьовує і розмикає ланцюг стартера. Блокування
стартера не дозволяє завести двигун тільки, якщо система стоїть на охороні
(Або знаходиться в стані тривоги, тобто спрацювала) і починає споживати
енергію акумулятора тільки в момент спроби запуску двигуна.

Для того, щоб блокувати ланцюг стартера автомобіля необхідно знайти провід
стартера і розрізати його. Рекомендується робити це, як можна ближче до замку
запалювання. Користуйтеся вольтметром для пошуку правильного дроти, а не
переносною лампою. Цей провід йде від замка запалювання до соленоїда стартера.

Увага!
Уникайте ланцюга повітряної подушки безпеки!
Використання переносної лампи для тестування ланцюгів може викликати розкриття
подушки і привести до травми! Переносна лампа може також вивести з ладу
дорогий бортовий комп’ютер і відповідні датчики.

На дроті стартера буде +12 В тільки при включенні ключа запалювання в
становище “Start” ( “Запуск”). Розріжте цей провід в зручному місці. перевірте
правильність проведення спробою завести двигун. Стартер не повинен включатися.
Тепер, коли провід розрізаний, є два кінця: один кінець дроту йде зі
боку замку запалювання, а другий – з боку соленоїда стартера.

Підключіть ЧЕРВОНИЙ дріт колодки для електрореле блокування стартера до кінця
дроти з боку замку запалювання, а її БІЛИЙ провід до кінця з боку
соленоїда. Переконайтеся в надійності з’єднань – по цих проводах йде сильний
струм. Підключіть ПОМАРАНЧЕВИЙ провід системи до Помаранчевому проводу колодки
блокування стартера.

Примітка:
При безпосередньому замиканні ПОМАРАНЧЕВОГО дроти на +12
В або струмі більше 500 мА, система буде пошкоджена.

Підключення колодки блокування стартера і одного електрореле

Вихід для управління замком багажника: СІРИЙ провід

СІРИЙ провід замикається на масу на 1 секунду (максимальний допустимий струм
250 мА) при натисканні та утриманні Маленькій Правою кнопки передавача протягом
2 секунд (сирена подасть два сигнали підтвердження) або буде залишатися
замкнутим на масу весь час, поки Ви будете утримувати Маленьку Праву кнопку
передавача в натиснутому положенні (поки функція збереження заряду батареї
передавача не вимикаючи його). Зазвичай цей вихід використовується для дистанційного
відкривання замка.

Підключення додаткового електрореле до замку багажника

При відкриванні багажника сигналізація також буде автоматично зніматися з режиму
охорони – Ви почуєте 2 сигналу сирени, відбудеться відмикання дверей і габаритні
вогні автомобіля включаться на 30 секунд або до тих пір поки не буде відкрита
двері або включено запалювання, якщо це відбудеться раніше.

Примітка:
Функція дистанційного відкривання багажника буде
працювати завжди при вимкненому запаленні. Якщо ж запалення включене, дана
функція буде працювати ТІЛЬКИ якщо також відкрита одна з дверей автомобіля. це
запобігає відкривання багажника або задніх дверей під час руху.

У тому випадку, якщо для управління замком використовується струм більше 250 мА або
якщо замок багажника відмикається імпульсом +12, то необхідно установка
додаткового електрореле. Підключіть СІРИЙ провід до контакту 86 додаткового
електрореле, а на контакт 85 електрореле подайте постійна напруга + 12В. Підключіть
контакти 87, 87А та 30 електрореле так, як показано на схемі.

Позитивний вихід на сирену: КОРИЧНЕВИЙ провід

КОРИЧНЕВИЙ провід є позитивним виходом 12 В. Це фіксований
вихід для включення сирени при спрацьовуванні системи.

Увага!
Замикання КОРИЧНЕВОГО дроти на масу без
навантаження призведе до пошкодження основного блоку системи.

ПІДКЛЮЧЕННЯ:
КОРИЧНЕВИЙ провід приєднується безпосередньо до
Червоний дріт сирени, а ЧОРНИЙ провід сирени під’єднується на масу.

Примітка:
Для збільшення гучності сигналів підтвердження сирени
розріжте на сирени ЧОРНУ петлю.

Встановіть сирену в моторному відсіку, як можна далі від нагріваються частин
(Наприклад, вихлопних патрубків). Це місце повинно бути недосяжним для водяних
бризок, недоступним для зловмисників і забезпечувати хорошу чутність сирени.
У сучасних автомобілях не так багато місця. Спробуйте встановити сирену за
декоративними гратами або бампером. Її розтруб має бути спрямований вниз під
уникнути скупчування в ньому вологи. Акуратно прокладете дроти сирени через
перегородку. Використовуйте для цього гумову втулку.

Позитивний вихід для управління габаритними вогнями: БІЛИЙ провід

БІЛИЙ провід є позитивним виходом +12 В, 7 А, який забезпечує
миготіння габаритних вогнів при подачі сигналів підтвердження і при спрацьовуванні
системи. Крім того, габаритні вогні включаються на 30 секунд (можна
запрограмувати 60 секунд) при знятті системи з режиму охорони і висвітлюють шлях
до автомобіля, що збільшує Вашу безпеку вночі.

ПІДКЛЮЧЕННЯ:
Підключіть БІЛИЙ провід безпосередньо до дроту з
напругою +12 В ланцюга габаритних вогнів. Цей провід зазвичай можна знайти на
вимикачі фар, на блоці запобіжників або др пучка проводів, що йде до задніх
габаритних вогнів, під декоративною накладкою зліва від педалей. На цьому проводі
буде +12 В коли перемикач буде знаходитися в положенні “Parking light”
(Габаритні вогні) і “Head light” (Фари). Коли Ви знайдете цей провід,
переконайтеся, що на цьому дроті немає реостата. Для перевірки покрутіть ручку
реостата управління яскравістю підсвічування приладів на панелі управління. на потрібному
Вам дроті напруга повинна залишатися постійним (+12).

Варіанти приєднання БІЛОГО дроти

Увага!
НІКОЛИ не намагайтеся підключати БІЛИЙ провід до проводу з
реостатом! Відбудеться зворотний зв’язок через реостат або блок управління
освітленням і це може викликати несправність в автомобілі або в основному блоці
управління системи. Крім того, пряме замикання на масу БІЛОГО дроти без
запобіжника на 10 А може пошкодити систему.

Більшість автомобілів європейського виробництва мають роздільні ланцюга
правих і лівих габаритних вогнів. Якщо праві і ліві габаритні вогні знаходяться в
різних ланцюгах, то для під’єднання БІЛОГО дроти до обох ланцюгах необхідно
використовувати два діоди (від 6 до 10 А) або два електрореле. На зазначеній нижче схемою
показано під’єднання за допомогою діодів.

Підключення до лівим і правим габаритних вогнів за допомогою двох діодів

Примітка:
Не рекомендується приєднувати фари замість габаритних
вогнів. Галогенні лампи в автомобілях сучасного виробництва не призначені
для швидкого включення і виключення. При їх підключенні термін служби ламп
значно скорочується. Якщо все ж потрібно під’єднання фар для миготіння,
необхідно використовувати додаткове електрореле, оскільки струм фар перевищує 7
ампер, яких припускаються вбудованими електрореле. Якщо потрібно під’єднати і фари і
габаритні вогні, використовуйте два електрореле. Одне електрореле буде подавати живлення на фари,
а інше на габаритні вогні. При будь-якому приєднанні, де потрібно струм вище 7А,
необхідно використовувати додаткове електрореле.

Негативний тригер двері: ЗЕЛЕНИЙ провід

ЗЕЛЕНИЙ провід – це негативний тригер двері для автомобілів з кінцевими
вимикачами дверей, що мають негативну полярність.

Функції ЗЕЛЕНОГО проводу:

  1. Якщо система знаходиться в режимі охорони, замикання ЗЕЛЕНОГО проводу на
    масу при відкриванні дверей викличе миттєве спрацьовування системи -включітся
    сирена, почнуть мигати габаритні вогні і станеться замикання дверей.
  2. Навіть коли автоматичної постановки в режим охорони, після
    виключення запалення і закривання всіх дверей, почнеться відлік часу перед
    постановкою на охорону. Закривання останньої двері підтверджується сигналом
    сирени, спалахом габаритних вогнів і частим миготінням Сіда. Через 30 секунд
    після закривання останньої двері сирена подасть ще один сигнал, габаритні
    вогні засвітяться ще один раз і СІД почне повільно блимати, підтверджуючи що система
    встала в режим охорони.
  3. Після зняття системи з охорони включаться габаритні вогні. Якщо в цей час
    буде відкрита одна з дверей, габаритні вогні згаснуть через 10 секунд.
    Примітка: Якщо включена функція автоматичної постановки на охорону, то при
    закриванні двері почнеться відлік часу перед постановкою на охорону.
  4. Якщо включена функція замикання дверей при включенні запалення і відмикання
    дверей при його виключенні, то якщо одна з дверей відкрита при включенні
    запалювання, двері замкнені автоматично не будуть, а якщо двері були відчинені
    при виключенні запалення, вони не будуть автоматично відпиратися.
  5. Якщо ЗЕЛЕНИЙ провід замикається на масу (при відкриванні однієї з дверей
    або при несправності цього ланцюга) протягом 90 секундного відліку перед
    повторної постановкою системи в режим охорони або протягом 30 секундного
    відліку автоматичної постановки в режим охорони, то відлік часу буде
    зупинений і почнеться заново тільки після того як ЗЕЛЕНИЙ провід буде
    від’єднаний від маси.

    Примітка:

  6. Якщо ЗЕЛЕНИЙ провід замкнутий на масу в момент постановки системи в режим
    охорони за допомогою передавача, система обійде ланцюг ЗЕЛЕНОГО проводу і залишить
    її незахищеною до тих пір, поки він не буде від’єднано від маси.
  7. Якщо система спрацювала від ланцюга ЗЕЛЕНОГО проводу, СІД блимає по 3
    рази між паузами до моменту включення запалювання. Для того, щоб працювала
    ця функція системі не обов’язково знову вставати на охорону.

ПІДКЛЮЧЕННЯ:
Підключіть ЗЕЛЕНИЙ провід до загального проведення кінцевих
вимикачів дверей автомобіля. На “правильному” дроті для цієї системи
кінцевих вимикачів при закритих дверях буде напруга +12 В, а при
відчиненні кожної із дверей напруга буде дорівнює 0 В.

Примітка:
Якщо в автомобілі є затримка вимкнення
внутрішньосалонового освітлення, пам’ятайте про це при пошуку потрібного дроти.

Примітка:
Якщо в автомобілі є затримка вимкнення
внутрішньосалонового освітлення, Ви тим не менш зможете поставити систему в режим
охорони з передавача в “обхід” ланцюга ЗЕЛЕНОГО проводу. В цьому випадку система
візьме ланцюг ЗЕЛЕНОГО проводу під охорону після виключення внутрішньосалонового
освітлення. У режимі автоматичної постановки в режим охорони, система стане в
режим охорони через 30 секунд після того, як вимкнеться внутрісалонне освітлення
автомобіля.

Якщо кінцевий вимикач встановлений на металевій поверхні і
внутрісалонне освітлення гасне, коли його знімають, – це значить, що ця
система має негативну полярність. Якщо вимикач встановлений на пластиці,
то повинен бути присутнім негативний дріт. Зазвичай кінцеві вимикачі
встановлюється на передній боковині дверного отвору, але іноді можуть
використовуватися і інші типи вимикачів. Деякі автомобілі мають
ползунковиє вимикачі, на деяких штоки ползункових вимикачів
встановлюються на задній боковині дверного отвору. Крім того, на деяких
автомобілях кінцеві вимикачі приєднані або до зовнішньої ручки дверей або до
замикаючого механізму. До такого типу відносяться автомобілі, в яких
внутрісалонне освітлення вмикається при відкриванні ручки дверей.

Будьте уважні з автомобілями, де на кожних дверях стоїть ізолюючий
діод. Зазвичай це трапляється на тих автомобілях, де на панелі приладів стоять
індикатори закривання дверей. Проводом для під’єднання в таких системах повинен
служити загальний провід, який йде окремо до плафону внутрішньосалонового
освітлення.

Типова схема внутрішньосалонового освітлення з негативною полярністю

Позитивний тригер двері: Фіолетовий провід

ФІОЛЕТОВИЙ провід – це позитивний тригер двері для автомобілів з
кінцевими вимикачами дверей, що мають позитивну полярність. функції
Фіолетовий дроти: ідентичні функціям ЗЕЛЕНОГО проводу за одним винятком:
ФІОЛЕТОВИЙ провід замикається на +12 В, а не на масу.

Типова схема внутрішньосалонового освітлення з позитивною полярністю

ПІДКЛЮЧЕННЯ:
Підключіть ФІОЛЕТОВИЙ провід до загального проводу
кінцевих вимикачів дверей автомобіля. На “правильному” дроті для цієї
системи кінцевих вимикачів при закритих дверях буде напруга 0 В, а при
відчиненні кожної із дверей напруга дорівнюватиме +12 В.

Примітка:
Якщо в автомобілі є затримка вимкнення
внутрішньосалонового освітлення, Ви тим не менш зможете поставити систему в режим
охорони з передавача в “обхід” ланцюга фіолетовий дроти. В цьому випадку система
візьме ланцюг фіолетовий дроти під охорону після виключення внутрішньосалонового
освітлення. У режимі автоматичної постановки в режим охорони, система стане в
режим охорони через 30 секунд після того, як вимкнеться внутрісалонне освітлення
автомобіля.

Негативний тригер капота / багажника: СИНІЙ провід

СИНІЙ провід викликає миттєве спрацьовування системи при замиканні на масу
(Тобто при відкриванні капота або багажника). Функції СИНЕГО дроти:

  1. Якщо система знаходиться в режимі охорони замикання СИНЕГО дроти на масу
    викличе миттєве спрацьовування системи – включиться сирена, почнуть мигати
    габаритні OJHH і станеться замикання дверей.
  2. Якщо СИНІЙ провід замкнутий на масу в момент постановки системи в режим
    охорони з передавача, система обійде ланцюг СИНЕГО дроти і залишить її
    незахищеною до ті пір, поки він не буде від’єднано від маси.
  3. Якщо СИНІЙ провід замикається на масу протягом 90 секундного відліку
    перед повторною постановкою системи в режим охорони або протягом 30 секундного
    відліку автоматичної постановки в режим охорони, то відлік, часу буде
    зупинений і почнеться знову тільки після того, як СИНІЙ провід буде
    від’єднаний від маси.

    Примітка:
    Функція повторної постановки системи в режим охорони
    через 90 секунд і функція автоматичної постановки системи в режим охорони
    після закриття останньої двері взаємопов’язані. Як увімкнути автоматичне
    постановки в режим охорони автоматично також включає функцію повторної
    постановки в режим охорони через 90 секунд.

  4. Якщо включена функція автоматичної постановки в режим охорони і СИНІЙ
    провід замикається на масу при закриванні останніх дверей, автоматична
    постановка в режим охорони не почнеться доти, поки СИНІЙ провід не буде
    від’єднаний від маси.
  5. Якщо система спрацювала від ланцюга СИНЕГО дроти, СІД блимає по 2 рази
    між паузами до включення запалювання.
Підключення СИНЕГО дроти за допомогою ізолюючих діодів

ПІДКЛЮЧЕННЯ:
При необхідності для під’єднання СИНЕГО дроти треба
попередньо встановити кінцеві вимикачі, що входять в комплект системи.
Якщо ж є провід від вимикача освітлення багажника або індикатор
незакритий багажника на приладовій панелі, то СИНІЙ провід може бути
приєднаний до цього ланцюга безпосередньо в тому випадку, якщо це ланцюга негативного
полярності. На такому дроті не повинно бути напруги коли капот або багажник
відкритий, і є напруга + 12В при закритому капоті або багажнику.

Чи не застосовуйте ртутні вимикачі замість механічних кінцевих вимикачів.
Якщо в автомобілі є використовувана ланцюг багажника або капота, знайдіть
необхідний провід і підключіть до нього СИНІЙ провід.

При приєднанні СИНЕГО дроти до кількох ланцюгах одночасно може бути
необхідно ізолювати додаткові ланцюги діодами. Наприклад, якщо ви
під’єднуєте СИНІЙ провід одночасно до кінцевого вимикача капота і до
лампочці внутрішнього освітлення багажника і не ізолюєте ланцюг багажника, світло в
багажнику буде включатися кожного разу при відкриванні капота.

Вихід 3-го каналу: РОЖЕВИЙ провід

РОЖЕВИЙ провід замикається на масу на 1 секунду (максимальний допустимий струм
250 мА) при натисканні та утриманні Маленькій Лівою кнопки передавача протягом 2
секунд або буде залишатися замкнутим на масу весь час, поки Ви будете
утримувати Маленьку Ліву кнопку передавача в натиснутому положенні (поки функція
збереження заряду батареї передавача не вимикаючи його). Зазвичай він використовується
для включення додаткових пристроїв (наприклад, пристрої дистанційного
запуску двигуна або блоку управління склопідйомниками). У більшості
випадків буде потрібно додаткове електрореле. При включенні каналу 3 система НЕ буде
зніматися з режиму охорони.

Підключення додаткового електрореле

Вихід для управління внутрішньосалоновим освітленням – два БІЛИХ / ЧОРНИХ
дроти

Два БІЛИХ / ЧОРНИХ дроти призначаються для управління внутрісалонним
освітленням. При знятті системи з охорони внутрісалонне освітлення буде
включатися. Цей вихід ідентичний виходу БІЛОГО дроти за винятком того, що
полярність може бути як позитивною, так і негативною.

ПІДКЛЮЧЕННЯ:
Підключіть БІЛИЙ / ЧОРНИЙ провід БЕЗ ЗАПОБІЖНИКА до
ланцюги, яка включає внутрісалонне освітлення. Провід з запобіжником
під’єднується до +12 В або масі в залежності від того яка полярність
потрібно для включення внутрішньосалонового освітлення. (Див. Параграф з описами
функцій ЗЕЛЕНОГО або фіолетового проводу для визначення полярності
внутрішньосалонового освітлення).

Багатофункціональний світлодіодний індикатор (СІД) з роз’ємом

Встановіть червоний СІД в місці, доступному для огляду водія зсередини і
зовні, тому що він служить попередженням для зловмисників про наявність
охоронної системи в автомобілі. Оптимальним місцем для його розміщення може бути
або середина панелі приладів, або ближче до водія, в залежності від типу
автомобіля.

СІД поставляється з кронштейном, який дозволяє встановлювати його без
свердління отворів. Кронштейн дозволяє встановлювати СІД під козирком панелі
інструментів, забезпечуючи хорошу видимість при денному світлі. Для цього
додається двостороння клейка стрічка.

Якщо необхідно свердлити отвір для установки Сіда, рекомендується робити
це в одній з заглушок отворів для додаткових пристосувань. Якщо вам
буде потрібно в майбутньому зняти СІД, дешевше буде купити нову заглушку, ніж міняти
всю панель. Використовуйте для свердління свердло Unibit з перехідним кроком від 1/8 до
7/16 дюйма. Це самий акуратний спосіб – свердлити поступово збільшуючи
отвір. Якщо у Вас немає такого свердла використовуйте кілька свердел діаметром
1/8, 1/4 і 3/8 дюйма. Це попередить виникнення тріщин на панелі.

Увага!
Перевірте, чи достатньо місця за заглушкою для
свердла. Використовуйте насадку для свердла, щоб уникнути глибокого проникнення.
Після установки прокладіть дроти, що закінчуються червоним роз’ємом до основного
блоку системи і підключіть його до червоного гнізда на блоці системи.

Червоний СІД стану візуально інформує Вас про стан охоронної системи
в будь-який момент часу. Система може знаходитися в 12 режимах:

Перевірка кількості запрограмованих передавачів:
після
включення запалення СІД буде мигати, показуючи кількість запрограмованих в
систему передавачів. Наприклад, два спалахи між паузами означають, що в пам’ять
системи запрограмовано два передавачі і т.д .. Тепер, передаючи будь-кому
свій автомобіль і ключі Ви знаєте, що запрограмовано тільки два передавача
і ніхто не може викрасти Ваш автомобіль, використовуючи інший передавач.

функція Режим роботи СІД значення
5) Одна спалах і пауза На згадку системи запрограмований один передавач
6) Дві спалаху і пауза На згадку системи запрограмовані два передавача
7) Три спалаху і пауза На згадку системи запрограмовані три передавача
8) Чотири спалахи і пауза На згадку системи запрограмовані чотири
передавача

Вказівка ??зони, що викликала спрацьовування системи:
Після того,
як система спрацювала СІД буде мигати певну кількість разів на
Відповідно до п. 9-12 в залежності від того, який рядок викликала її
спрацьовування. Ця функція буде продовжувати працювати і після того, як система
знята з охорони, але тільки до моменту включення запалювання. У пам’яті системи може
зберігатися інформація про двох спрацьовування системи. СІД буде показувати зони в
порядку їх спрацьовування.

Кнопковий перемикач Easy Valet

Встановіть кнопковий перемикач в прихованому місці, доступному для водія.
Використовуйте КЛЕЮЩИЕ стрічку для установки перемикача на плоскій поверхні.
Рекомендується встановлювати перемикач в прихованому місці, оскільки це
ускладнить дії викрадачів. Прокладіть дроти до основного блоку системи і
підключіть синій роз’єм до відповідного синього роз’єму на блоці
системи.

Основними функціями кнопкового перемикача Easy Valet є включення і
вимикання режиму Easy Valet при митті або обслуговуванні автомобіля, крім того
разом з ключем запалювання він використовується для зняття системи з охорони в разі
втрати або поломки передавача.

Для включення режиму Valet натисніть кнопковий перемикач на 2 секунди. ви
почуєте 2 сигналу сирени, габаритні вогні і внутрісалонне освітлення засвітяться 2
рази і СІД почне світитися безперервно, підтверджуючи, що система знаходиться в
режимі Valet. Система буде знаходиться в режимі Valet незалежно від
включення або виключення запалення до тих пір, поки ви його не вимкнете. В
режимі Valet за допомогою передавача можна управляти режимом “паніка”, замком
дверей, замком багажника, двері будуть закриватися при включенні запалення і
відпиратися при його виключенні.

Примітка:
Коли система перебуває в режимі Valet, кожен раз при
виключенні запалення, сирена буде подавати один сигнал підтвердження.

Для виключення режиму Valet натисніть на кнопковий перемикач Valet, і цей
режим миттєво вимикається. На підтвердження виключення режиму Valet згасне
СІД.

Примітка:
Режим Valet не включається тільки в тому випадку, якщо
система стоїть на охороні.

Зняття з режиму охорони в разі втрати передавача:
В тому
випадку, якщо передавач забутий, загублений, пошкоджений або його батарейки розрядилися,
за допомогою кнопки Valet і ключа запалювання систему можна зняти з режиму охорони
наступним чином:

ДІЯ 1: Відкрийте двері автомобіля (майте на увазі, що система спрацює в
момент відкривання дверей).

ДІЯ 2: Увімкніть запалювання.

ДІЯ 3: Протягом 5 секунд натисніть кнопку Easy Valet. Сирена миттєво
вимкнеться, перестануть блимати габаритні вогні, система буде знята з режиму
охорони і Ви зможете завести двигун.

Примітка:
Кнопковий перемикач Easy Valet використовується також
для програмування передавачів. Це докладно описується в розділі
“Програмування передавачів”.

резервне живлення

Примітка:
Завжди в першу чергу виконуйте під’єднання
ЧЕРВОНОГО і ЧОРНОГО проводів харчування охоронної системи.

Резервна батарея:
Дана система включає 9В лужну
(Алкалінових) батарею, кожух для батареї з кронштейном для його кріплення і
провід для приєднання батареї. Лужна батарея на 9В є джерелом
харчування, достатнім для забезпечення роботи системи в разі від’єднання
акумулятора автомобіля. Резервна батарея забезпечить роботу блокування
стартера.

Установка резервної батареї

Примітка:
При харчуванні системи від резервної батареї в момент
спрацьовування не будуть мигати габаритні вогні і не будуть працювати деякі
інші функції.

Придбати 9-вольт батарейки для заміни можна в будь-якому магазині.
Рекомендується робити заміну лужних батарей кожні 18 місяців, або після
того, як вона хоча б на деякий час стала єдиним джерелом харчування
системи. При наступних умовах термін служби 9В батареї може складати:

  1. 2 дня – як єдине джерело живлення системи в режимі
    охорони.
  2. 25 циклів спрацьовування системи. Цикл спрацьовування системи – це
    60-секундний період спрацьовування системи коли працює сирена і включена
    блокування стартера. Після закінчення 60 секундного циклу система автоматично
    знову постає в режим охорони.
  3. 50 операцій по постановці / зняття з режиму охорони передавачем.
  4. 18 місяців, якщо ланцюг резервного живлення не задіялася.

Роз’єми для під’єднання датчиків

На основному блоці системи є два роз’єми для підключення датчиків
(Датчик входить в комплект AL-900HX), що збільшує ефективність системи.
Легкий удар або поштовх автомобіля викличе спрацьовування функції попередження, а
при більш сильному ударі спрацює сигналізація. Можливо приєднання інших
датчиків, які визначають удари і поштовхи, зміна тиску повітря в салоні
автомобіля або радарних датчиків, які визначають рух всередині і поруч з
автомобілем. Один або обидва датчика можуть бути тимчасово відключені натисненням і
утримуванням протягом 5 секунд маленької лівої кнопки передавача при
постановці системи на охорону.

При тимчасовому відключенні датчиків необхідно мати на увазі наступні відмінності
при приєднанні до роз’ємів 1 або 2:

  • У датчика, приєднаного до гнізда 1, розташованому в кутку основного
    блоку системи, будуть відключатися обидві зони;
  • У датчика, приєднаного до гнізда 2, буде відключатися тільки зона
    попередження.

Таким чином, при установці системи, Ви можете вибрати найбільш підходящий
режим роботи:

  • Якщо ви використовуєте тільки датчик, що входить в комплект системи, ви можете
    під’єднати його або до роз’єму 1 (в цьому випадку ви зможете повністю
    відключати цей датчик з передавача), або до роз’єму 2 (в цьому випадку буде
    відключатися тільки зона попередження).
  • Якщо ж Ви використовуєте два датчика, до гнізда 1, як правило,
    приєднується більш чутливий датчик. Таким чином, при тимчасовому
    відключенні датчиків більш чутливий датчик буде відключатися повністю, а
    у менш чутливого датчика відключиться тільки зовнішня зона – зона
    попередження. Це значно скорочує можливість спрацьовування системи при
    парковці в місцях інтенсивного руху. При цьому внутрішня зона датчика
    буде продовжувати охороняти автомобіль. Два роз’єму значно збільшують
    гнучкість в роботі системи відповідно до вимог власника автомобіля.

Якщо система спрацювала від датчика, приєднаного до гнізда 1, СІД буде
блимати 4 рази між паузами. Якщо система спрацювала від датчика, приєднаного
до гнізда 2, СІД буде мигати 2 рази між паузами.

Режим попередження:
При спрацьовуванні зони попередження
сирена подасть три сигналу і станеться перезапіраніе дверей. після п’ятикратного
спрацьовування цього ланцюга, вхід режиму попередження автоматично відключиться до
наступної постановки системи в режим охорони. Це зроблено для уникнення зайвого
шуму.

Роз’єм для під’єднання електрореле дверних замків

Дана охоронна система має роз’єм для підключення електрореле дверних замків.
Через 4-контактний роз’єм, розташований на блоці управління, подається
негативний імпульс для замикання дверей (зовнішній контакт), постійне
напруга + 12В тільки для харчування обмоток електрореле (другий контакт після зовнішнього
контакту), негативний імпульс для відмикання всіх дверей або тільки двері
водія (другий контакт після внутрішнього контакту) і другий негативний
імпульс для відмикання дверей (внутрішній контакт).

Тип під’єднання буде залежати від типу електроприводів замків дверей
автомобіля. Примітка: В автомобілі повинні бути встановлені електроприводи. на
кожні двері рекомендується встановити електропривод DS-2. без електроприводів
замки працювати не будуть.

Існує три системи замків з приводами: 3-провідні імпульсні з
негативною полярністю, 3-провідні імпульсні з позитивною полярністю і
5-провідні з зворотною полярністю, замкнуті на масу в вимкненому стані.
Інші системи – це замки з вакуумними приводами, що встановлюються на
більшості моделей Мерседес – Бенц і однопровідні замки з подвійним рівнем
напруги, що зустрічаються на останніх моделях автомобілів. Найкраще
визначати тип системи приводу замка по дротах від кнопок управління замками
дверей.

3-провідні імпульсні системи з негативною полярністю:

Ці системи можна визначити за наявністю трьох проводів на вимикачі. На одному
буде постійно присутня маса незалежно від того, в робочому стані
знаходиться вимикач чи ні. З двох, що залишилися один буде показувати масу
при перекладі перемикача в положення “Lock” ( “закрито”), а інший буде
показувати масу при перекладі перемикача в положення “Unlock” ( “відкрито”).
У випадку вимкнення знаходиться в стані спокою, на цих двох проводах
присутня напруга +12 В або менше. електрореле замків або блок управління зі
вбудованими електрореле управляється за допомогою вимикачів. правильна точка
під’єднання знаходиться між вимикачами і електрореле.

Для цих цілей є додатковий кабель (модель DLP-N3). деякі
системи дверних замків, однак, вимагають ток більше 500 мА (тобто більше
допустимого). У цих випадках необхідно використовувати додаткову колодку DLS
і два електрореле. Для відкривання в першу чергу тільки двері водія необхідно
встановити DLS-J (Див. далі).

Модель DLP-N3.
З-контактний роз’єм з двома проводами на 24
дюйма. Забезпечує пряме посоедіненіе негативних виходів системи до
імпульсним замкам з негативною полярністю, а також для підключення
додаткових електрореле.

Трипровідні дверні замки з негативною полярністю з додатковою
колодкою DLS і двома електрореле

3-провідні імпульсні системи з позитивною полярністю:

Ця система дуже схожа на 3-дротову імпульсну систему з негативною
полярністю за винятком того, що електрореле або блок управління управляються
позитивними імпульсами на 12 В. Перевірте дроти на вимикачі. На одному
буде постійно присутній +12 В незалежно від положення вимикача. з
двох, що залишилися один буде показувати +12 В при перекладі перемикача в
положення “Lock” ( “закрито”) а інший буде показувати +12 В при перекладі
перемикача в положення Unlock (відкрито). Так як для управління замками
потрібні позитивні імпульси, необхідно використовувати додаткове
електрореле.

Для цього можуть бути використані три додаткові колодки: модель DLP-РЗ,
DLS і модель DLS-3 і одне електрореле. Модель DLS-3 описується далі.

Трипровідні дверні замки з позитивною полярністю з додатковою
колодкою DLP-P3

Модель DLP-P3 є 3-контактний роз’єм з транзисторним
перетворювачем, який змінює негативні імпульсні сигнали системи на
позитивні. Це дає можливість підключати охоронну систему безпосередньо до
автомобілю, де встановлені замки, що працюють від позитивних імпульсів. довжина
20 дюймів. Для автомобілів з такими типами систем. Це простіше і ефективніше, ніж
використання електрореле.

Модель DLS є колодку з двома електрореле з кабелем і роз’ємом,
який приєднується до основного блоку системи і проводами без роз’ємів,
які приєднуються до проводів системи. Це самий універсальний пристрій
для підключення замків. Використовувані електрореле: автомобільні на 30 А,
однополярні.

Трипровідні дверні замки з позитивною полярністю з додатковою
колодкою DLS і двома електрореле

5-провідні системи зі зворотним полярністю:
ця система
відрізняється від перших двох тим, що в ній не використовуються електрореле або блок
управління. У цьому типі систем позитивне напруга подається безпосередньо від
вимикача на приводи замків і що більш важливо, забезпечується зворотний вихід
на масу. Для цієї системи замків необхідно використовувати додаткову колодку
DLS і 2 електрореле. Важливим моментом для цього типу систем є те, що в неробочому
положенні її проводу замкнуті на масу. Це означає, що для виконання
під’єднання ці проводи повинні бути “розімкнуті” або розрізані.

Перевірте дроти зі зворотного боку перемикача. Зазвичай там є 5
проводів. На одному з проводів буде постійно присутній +12 В, незалежно
від положення вимикача. Два дроти будуть замкнуті на масу незалежно від
положення вимикача. З двох, що залишилися один буде показувати +12 В при
перемиканні вимикача в положення “Lock” ( “закрито”), а інший буде
показувати +12 В при перекладі перемикача в положення “Unlock” ( “відкрито”).

Після того, як необхідні дроти будуть знайдені, необхідно їх розрізати.
Зверніть увагу, що на схемі одні дроти йдуть зі “сторони вимикача” – це
вимикач замків, а інші зі “сторони приводу” – це приводи замків дверей.
Навіть якщо розрізати доводиться між вимикачами, мова йде про вимикачах
замків і приводах.

Установка додаткового електроприводу і колодки DLS з двома електрореле

На деяких автомобілях є така система замикання дверей, яка при
механічному відмиканні і замиканні дверей водія подає харчування на
вимикач приводів замків інших дверей. У водійських дверей немає приводу, –
тільки вимикач. Ознакою такої системи є те, що при відмиканні
водійських дверей ключем відмикаються інші двері, але при відкриванні ключем
двері пасажира, двері водія залишається закритою.

Вакуумні замки на автомобілях Mercedes і додаткова колодка DLS-V і два
електрореле

Така система замків використовується на автомобілях Mercedes Benz. Вона має
вимикачі (вбудовані в пневмоприводи), які подають +12 В або масу
на Пневмонасоси. Ці вимикачі працюють при замиканні і відмиканні дверей
зсередини або ключем із зовнішнього боку. Полярність вимикачів визначає буде
Чи насос створювати тиск або розрідження. Оскільки насос працює близько 3
секунд, тривалість імпульсу повинна бути змінена. (При програмуванні
функція 6 повинна бути виключена).

Підключення може виконуватися або під декоративною накладкою зліва від
водія або безпосередньо на насосі, який розташований в багажнику або під
заднім сидінням.

Додаткові колодки DLS-3 і 2 або електрореле – відкривання дверей водія в
першу чергу.

DLS-3 являє собою колодку для 3 електрореле (повинно використовуватися 3 електрореле) і
є найбільш універсальним пристосуванням, що дозволяє виконувати охоронної
системі такі функції, як замикання всіх дверей, відмикання тільки двері
водія при знятті з режиму охорони і подальшим відмиканні, якщо потрібно,
всіх інших дверей при повторному натисканні на протязі 5 секунд. DLS-3 може
використовуватися з двома електрореле замість DLS для відмикання і замикання дверей.

Програмування кодів нових передавачів

При додаванні або видаленні кодів передавача для управління Вашої охоронної
системою дотримуйтеся наведеної нижче послідовності:

  1. Увімкніть запалювання.
  2. Протягом 5 секунд після включення запалення натисніть кнопку Valet 5 разів.
    Сирена подасть один сигнал, що підтверджує, що протягом наступних 10 секунд
    система готова до запам’ятовування кодів передавачів. З запам’ятовуванням коду першого
    передавача всі раніше введені коди стираються.
  3. Повторіть ці дії для кожного передавача. При запам’ятовуванні кодів
    кожного передавача система буде подавати один підтверджує сигнал. коди
    інших кнопок передавача запам’ятовуються автоматично при введенні коду кнопки
    зняття / постановки системи на охорону. Якщо код не був введений в перебігу 10
    секунд, система автоматично вийде з режиму програмування.

Велика центральна кнопка передавача програмується для зняття / постановки
системи на охорону на заводі. Дві інші кнопки також виконують різні
функції, що докладно описано в Посібнику користувача. Для зняття / постановки
системи на охорону може бути запрограмована будь-яка з цих трьох кнопок. при
запам’ятовуванні коду кнопки зняття / постановки на охорону коди інших кнопок
запам’ятовуються автоматично в наступному порядку:

програмовані функції

Функція 1: Протиугінна функція Anti-Carjacking (Заводська установка: вимикання)
Функція 2: Активізація протиугінною функції Anti-Carjacking в момент відкривання
двері при включеному запалюванні
(Заводська установка: вимикання)
Функція 3: Автоматична постановка в режим охорони після закриття останньої
двері
(Заводська установка: ВКЛ)
Функція 4: Автоматична постановка в режим охорони з замиканням дверей (Заводська установка: ВКЛ)
Функція 5: Ланцюг визначення падіння напруги (Заводська установка: ВКЛ)
Функція 6: Автоматичне замикання дверей при включенні запалення (Заводська установка: ВКЛ)
Функція 7: Автоматичне відмикання дверей при виключенні запалення (Заводська установка: ВКЛ)
Функція 8: Скасування функцій 6 і 7 при відкритих дверях (Заводська установка: ВКЛ)
Функція 9: Включення габаритних вогнів і внутрішньосалонового освітлення на 60 або 30
сек. після зняття системи з режиму охорони
(Заводська установка: вимикання)
Функція 10: Автоматична повторна постановка системи в режим охорони через 90
секунд
(Заводська установка: ВКЛ)
Функція 11: Зняття системи з режиму охорони при дистанційному відкриванні замка
багажника
(Заводська установка: ВКЛ)
Функція 12: Тривалість вихідного імпульсу на замки дверей 0,8 сек або 3 сек. (Заводська установка: ВКЛ)
Функція 13: Подвійний імпульс відмикання дверей (Заводська установка: вимикання)
Функція 14: Постановка системи в режим охорони через 3 або через 45 секунд після
сигналів підтвердження
(Заводська установка: ВКЛ)
Функція 15: Довготривале включення і відключення підтверджують сигналів
сирени
(Заводська установка: ВКЛ)
Функція 16: 8-годинна автоматична перевірка кодів передавачів (Заводська установка: ВКЛ)
Функція 17: Загальна тривалість звучання сирени – 30 або 60 секунд (Заводська установка: 60 ??сек)
Функція 18: Фіксований або імпульсний вихід на сирену (Заводська установка: ПОСТІЙНИЙ)

програмовані функції

Ваша система має 18 програмованих функцій, які дозволять налаштувати
систему відповідно до Ваших вимог. Для включення або виключення цих
функцій виконайте наступні дії.

Ссылка на основную публикацию