Що зробити щоб не розкручувалася шайби. Як зробити, щоб гайка НЕ ??відкручують. Що потрібно, щоб правильно затягнути колісні болти

Затягування болтів на колесах автомобіля – простий процес, на перший погляд. Насправді ж він припускає наявність у виконує роботи фахівця певних знань. Справа в тому, що якщо недостатньо закриття болти, великий ризик того, що вони просто розбовтаються згодом, а це може привести до виникнення аварійної ситуації на дорозі. Якщо ж прикласти зайві зусилля при затягуванні колісних болтів, можна зірвати різьбу, що загрожує серйозними проблемами. В рамках даної статті розглянемо, як правильно затягувати колісні болти.

Зміст:

Що потрібно, щоб правильно затягнути колісні болти

В інструкції з експлуатації автомобіля виробники вказують базові правила, як правильно затягувати болти на колесах. Важливо з ними ознайомитися, оскільки момент затяжки колісних дисків може відрізнятися, в залежності від моделі автомобіля. Самостійно вибирати даний момент не рекомендується, як і орієнтувати на поради з інтернету.

Зверніть увагу: Момент затяжки колісних болтів може відрізнятися навіть на автомобілях однієї моделі, але з різними двигунами.

Щоб затягнути колісні болти з необхідним моментом, потрібно обзавестися динамометричним ключем.
Це інструмент, який дозволяє виставити необхідний момент затягування болтів. Виставивши на ньому необхідне зусилля, можна не турбуватися, що затягнуто колесо буде сильніше. Коли потрібний момент затяжки буде досягнутий, ключ почне провертатися.

Також в якості інструменту для затягування колісних болтів можна використовувати пневмогайковерт. Це спеціальний інструмент, який часто можна зустріти на станціях технічного обслуговування. Він також має функцію регулювання моменту затягування болтів.

Виконувати затяжку болтів “на око” вкрай небезпечно. Якщо недостатньо затягнути передні колеса, під час руху буде відчуватися серйозне “тремтіння” рульового колеса, аж до биття. Якщо ж слабо затягнути колеса на задній осі, це може привести також до биття, підвищеному зносу шин, зносу рульових тяг, руйнування підшипників, деформації диска і масі інших проблем.

У якому порядку правильно затягувати колісні болти

Залежно від автомобіля, кількість болтів на колесі може відрізнятися. Найчастіше використовується 4, 5 або 6 болтів для кріплення колеса. Щоб колеса надійно були зафіксовані з необхідним моментом, потрібно дотримуватися наступних схем затяжки болтів, в залежності від їх кількості:

  • 4 болта: 1-3-4-2.
  • 5 болтів: 1-4-2-5-3.
  • 6 болтів: 1-4-5-2-3-6.

Сам процес затягування колісних болтів виконується наступним чином:

Переконавшись, що колеса надійно зафіксовані, можна починати рух на автомобілі.

Напевно, немає такої людини в світі, яка б хоч раз в своєму житті не закручував або откручивал болти. Ці кріпильні вироби в достатку присутні скрізь, відомі вони з незапам’ятних часу і застосовуються далеко не тільки в автомобілебудуванні. Однак, як виявляється, білі плями в експлуатації такої, здавалося б, відомої деталі, все ж присутні. Одна з них наступна загадка: «Чи дійсно потрібно менше зусиль при відкручування болта, ніж при його затягуванні? *»
Відповідь на це питання ви дізнаєтеся нижче.

* Природно мова йде не про прикипіла або приіржавілого кріпильних елементах.

Експеримент, наведений в відео не претендує на наукову точність, але здався нам цілком правдоподібним, хоча його результати не дуже логічні. Прочитавши матеріали на ресурсах, присвячених тематиці різноманітних металовиробів та інших різьбових з’єднань, правило докладання зусиль звучить наступним чином: «при відкручування потрібно момент в 1,3-1,5 рази більший, ніж при затягуванні». Вся справа в тому, що при входженні однієї різьблення в іншу утворюється навантаження, за рахунок якої відбувається взаємне проникнення матеріалів в цій зоні. Тому, з технічної, якщо хочете, наукової точки зору, при відкручування буде потрібно докласти більше зусиль. Детальніше:

Але перейдемо до швидкого розбору відео.

З опису до відеоролика:

Як з’ясував Чарлі Чаплін під час свого короткого кар’єри збирача, зображеної у фільмі 1936 року “Нові часи”, затягування болтів вручну протягом цілого дня може стати справжнім головним болем. На щастя для Чарлі, і для кожного з нас, хто хоч раз брався за гайковий ключ, для того щоб відкрутити черговий болт або гайку – відкручування означає менші витрати фізичної енергії, просто потрібно менше крутного моменту, спочатку вкладеного в затягування болта.

Чому так відбувається? Магія? Адже які міркування приходять на розум при цьому? Ось взяв я болт або гайку і затягнув їх з моментом 100 Нм. Якщо я тут же відкручу з’єднаний елемент, мені буде потрібно рівно стільки ж зусиль – піковий крутний момент виявиться дорівнює 100 Ньютон-метрів. Єдина різниця буде в доданому напрямку зусилля.

Як пояснено в наступному відеоролику, це не той випадок. На YouTube каналі «AvE» докладно пояснюється і наочно показано, чому ця удавана аксіома жодного разу не працює.

тезово

Теорема грунтується на наступному умовивід: послаблювати різьбове з’єднання буде завжди простіше, оскільки сама різьблення діють за своєю суттю як похила площина.

Затягування кріплення порівнюється з рухом в гору, а відкручування відповідає спуску з гори. У тесті, проведеному технічним блогером, треба було на 4 відсотки менше крутного моменту, для ослаблення болта, ніж було витрачено на його затягування.

Експериментатор особливо підкреслює, що тест проводився в короткий проміжок часу і різьблення фізично не могла дати «усадку», заіржавіти і так далі, тобто прийти в свій робочий стан протягом тривалої експлуатації. Це дуже важливий момент.

Всіх подробиць на основі даного відео я навряд чи зможу розповісти, переводити з технічної англійської на російську не найпростіше завдання, але в загальних рисах в відео відбувається наступне:

Для виміру крутного моменту був створений якийсь датчик, за допомогою якого вимірюється в кілопаскалях зусилля крутного моменту перекладається в електричний розряд, вимірюваний в мілівольтах.

Показники сенсора при затягуванні / відкручування болта за допомогою гідравлічного гайковерта передаються на осцилограф, який відображає підвищення або зниження крутного моменту на біжить графіку.

Експеримент після 5 хвилин балаканини починається з 6 хвилини відео.

Технарі зрозуміють, що відбувається на відео, іншим доведеться повірити на слово.

Дані вийшли наступними: перекладене в мілівольтах зусилля затяжки склало 800, але при відкручування максимальний момент початку руху виявився нижчим – 776 мілівольт. Тобто на 4% менше.

В експерименті брала участь нова, чиста різьблення без змащення.

продукт калорійність Ккал Білки гр. Жири гр. Вуглеводи гр.
Гречана каша розсипчаста 98,7 3,6 2,2 17,1
Каша “Бурштинова” (з пшона я яблуками) 138,9 3,8 6,5 17,5
Каша боярська (з пшона з родзинками) 221,7 4,8 14,4 19,5
Каша в’язка з пшона з гарбузом 4,2 18,5
каша гурьевская 151,2 4,4 5,4 22,6
Каша з гарбуза з манкою 161,5 2,8 8,4 19,9
Каша манна коричнева 162,1 5,3 23,2
Каша пшоняна з сушеними сливами 121,3 2,4 2,9 22,7
Каша рисова з какао 146,2 4,1 20,3
Манна каша на журавлинному соку 112,7 1,9 4,6
Манна каша з морквою 97,3 2,7 5,6 9,7
борошняна каша 95,3 3,4 4,9 10,2
Рисова каша з чорносливом 128,5 1,9 2,4 26,4
Рисова з абрикосами по-угорськи 119,7 2,6 0,3 28,5
Яблучно-манна каша 128,4 1,9 4,3
Яєчна каша (натьная) 180,3 10,3 10,8
Яєчна каша з овочами або грибами 15,9 13,2 20,9
Ячна каша з картоплею 48,6 1,8 8,7

Відповідальність моменту.

Як закручувати гайки і болти

Важільний динамометрический ключ. Простий, дешевий, надійний.

Ну ось, ремонт входить в завершальну стадію – пора приступати до складання. Як зазвичай закручують гайки і болти? “Від душі”! Один підтягне, а потім ще й ногою під що-небудь упреться – щоб «намертво». Інший на ключ одягне трубу, а в неї ще й вставить ломик …

Насправді ж все кріплення розрахований на те, щоб його затягували зі строго певним зусиллям – в техніці воно називається моментом. Не меншим, ніж треба (а то і справді відкрутиться), але і не більшим (зірвеш різьблення) … Але де вона – ця золота середина? Вам підкаже динамометрический ключ – він щось виміряє і покаже вам величину моменту-зусилля. А ті ключі, що найсучасніші, ще й уголос «підкажуть», коли буде достатньо.

Найстаріші динамометричні ключі забезпечені круглою шкалою і механізмом, аналогічним часовому. У них при закручуванні болта або гайки скручується товстий сталевий стрижень, причому зовсім незначно. Шестерний редуктор багаторазово збільшує це крихітне переміщення, і стрілка шкали повертається на величину, достатню, щоб механік міг оцінити силу, прикладену до кріплення. Особливою точністю цей прилад не відрізняється, тим більше не новий: в міру зносу механізму зазори в шестерінках і їх осях викликають люфт стрілки, а іноді і заїдання.

Пізніше придумали інструмент простіше. До основи ключа-квадрату (для шестигранною головки) прироблений стрижень строго певної жорсткості і довжини. А на іншому кінці – ручка зі шкалою.

Цей древній інструмент пережив близько сотні ремонтів двигунів. Одне з його достоїнств – компактність.

До квадрату прироблена і стрілка. Коли механік закручує гайку, стрижень згинається, а стрілка, завжди нерухома відносно квадрата, показує зусилля на змістилася разом з кінцем стрижня шкалою. Це дуже простий і дешевий інструмент. А якщо виробник точно витримав технологію виготовлення, – то і найнадійніший. Від старості стрижень може деформуватися – стрілка в вільному стані не буде показувати на нуль. Щоб повернути приладу точність, підігніть стрілку – вона виготовлена ??з м’якої сталі.

Найсучасніші, складні динамометричні ключі швидше призначені для використання в спеціалізованих майстернях або для заводського конвеєра. У них є шкала, що віддалено нагадує шкалу мікрометра, і, орієнтуючись по ній, можна дуже точно виставити необхідне зусилля. Коли воно буде досягнуто, пролунає гучний клацання, а рука відчує віддачу. Значить, з цієї гайкою закінчив – пора переходити до наступної. Дуже зручний такий інструмент, якщо, наприклад, потрібно стягнути половинки картера – закрутити 20-25 болтів з одним і тим же зусиллям. При менш монотонної роботи перебудовувати прилад під «своє» зусилля для кожної гайки утомливо – тут зручніше скористатися більш простим інструментом.

мікрометрична шкала

З якою силою закручувати кріплення – про це можна дізнатися з інструкції по ремонту. Не покладайтеся на свій досвід і не намагайтеся скористатися «чужий» документацією. Навіть на подібних за конструкцією мотоциклах кріплення для однакових вузлів слід затягувати з різним зусиллям (див. Табл. 2). Воно може відрізнятися в кілька разів! Якщо раптом не виявите рекомендації, значить, гайка або болт стандартні, і затягувати їх потрібно зі стандартизованим зусиллям (див. Табл. 1).

Для складних деталей, стягнутих безліччю болтів, в інструкціях наводять схему, на якій вказана послідовність затяжки. Якщо її не дотримуватися, можна образити весь вузол, утворюється текти або заклинить який-небудь вал. Болтів кілька, і послідовність їх закріплення не вказано? Значить, їх потрібно затягувати хрест-навхрест. Причому поступово, в кілька прийомів, до тих пір, поки динамометрический ключ не покаже потрібний момент.

Ссылка на основную публикацию